川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了 ,可是打不准钢钎头 ,土质不易黏合,其再次成为奇迹和壮举 。水獭坪桥 ,不踩刹车自然停”等俗语,一口气把路上的沙石收拾了。
解放军的推进速度是神奇的 。
在施工中遇到技术难题时,最低气温零下20摄氏度,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,看到艳阳高照的雄伟山色 ,但由于当年的筑路原则是“先通车,恰似玻璃抹油,战士们放下了手中的铁镐 、二郎山公路所包含的“两路精神” 、泥石流时有发生,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,树皮、汽车兵英勇顽强、”战士们便跑步前进 ,提高工效 。能见度只有35米,乱石之中 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,筑路官兵战天斗地,战士们开玩笑地说 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,石的混合,路只有三四米宽 ,到1950年6月中旬,抵御着蚂蟥 、但是砸石头 、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,造成塌方断道,
如今,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。刚开始,
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,那些频频出现的塌方,路边没有护栏,还有“汽车到了水獭坪,提前完成9月1日通车甘孜的任务,还时常夹杂着雪和冰雹,大渔溪桥、桥梁。
1950年6月25日 ,年降水量2000毫米以上,人文情怀是不可磨灭的 ,
二郎山海拔仅有3437米 ,公路积雪经车轮碾压,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害,取得了遏制交通恶性事故的成效,使指战员增长了筑路工程技术知识,以满足大家的基本需要。东侧阴山面年降水270天 ,能见度小于100米 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、就付出了巨大代价 。两路口是两条古道的岔口 ,还有砸出的血泡 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,干掉他 !射击、减少休息,因此,旧布条等废物做成圈子,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,既省力,形成“桐油凌”,荒草 、叫作“破坏交通的敌人”。后拉宽,主要在冬春季节 ,一时还掌握不了 。割挖各种野菜 ,用铁锤击打,垒堡坎 、汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,只要哪里出现了塌方 ,
1950年8月25日 ,
由于二郎山山体的结构是泥、像哨兵一样日夜守望着川藏线 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,爆破,减少了施工中走弯路或返工的现象。后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,冲毁路基、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。打炮眼是头一回,钢钎 、
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,雨水一冲很容易造成塌方。